桥梁声屏障技术要求

在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。桥梁声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，更高高达20dB(A)。一般来讲，桥梁声屏障越高，或离桥梁声屏障越远，降噪效果就越好。

桥梁声屏障施工在紧螺栓时，应注意检查声屏障与H钢立柱板之间是否均匀密贴。

桥梁声屏障板顶面倾斜度应与各段路线的坡度相符合，相邻板之间的高度不得超过柱距的千分之一。

桥梁声屏障板在吊装过程中应保证板不受损，凡受损坏块、缺角、断裂等均不得使用。

对于特殊位置(桥梁伸缩缝、灯杆避绕处、路基的变段面衔接处等)应进行特殊处理，防止出现露声点和屏体自身的变形损坏。

声学材料与支撑结构的安装，拼接应符合要求。声学材料间的拼接缝隙应密封，除排水要求外桥梁声屏障屏体与立柱间不得出现漏声点。

声学材料间宜采用槽口插接或牙口错峰拼接，桥梁声屏障屏体与基础顶面缝隙宜采用罩板隔档。

声学材料与支架搭接牢固，搭接长度不得小于25mm。